iNeuOS工业互联网操作系统,矿山动态产量计量系统和铁路车辆识别系统应用场景案例

原创
2021/12/27 16:40
阅读数 192

目       录

1.      概述... 2

2.      平台演示... 2

3.      矿山动态产量计量系统... 2

4.      铁路车辆识别系统... 4

1.   概述

  iNeuOS工业互联网操作系统增加矿山动态产量计量和铁路车辆识别系统,提高矿山动态产量计量精度和完全避免产量核实误差的情况;铁路车辆识别系统提高车辆识别的实时性及配合视频监测。

2.   平台演示

  在线演示:http://www.ineuos.net/index.php/demo/demo-30.html (注:自已注册用户,体验系统功能)

3.   矿山动态产量计量系统

(一)电子皮带秤在实际应用中存在的主要问题

  (1)长期稳定性差:误差时大时小,通常首次标校后其误差大多都能接受,但过一段时间误差飘忽不定无法满足计量要求;

  (2)不能实时了解误差范围,导致误差不可控。由于皮带的老化程度、输送托辊的摩擦力、皮带的张力等因素是无法建立通用的数学模型,在正常计量过程中对皮带秤干扰是未知的,只有下次检验(事后)才能判定皮带秤是否超差;

  (3)校验标校工作繁重、效果差:实物检验手段工作量较大,有时还存在“跑冒滴漏”的现象;模拟载荷装置(循环链码)检验涉及的部件较多,安装占用空间大,皮带机现场空间有限,特别是通常“循环链码”覆盖的长度是支持四托辊秤架(有效计量长度只有 4.8 米)。

  (4)称重域太小、皮带张紧力随时变化导致计量误差大。

综上所述:由于电子皮带秤稳定性差、称重域短、实物和链码标校效果差且不能长期保持标校效果,因此电子皮带秤已经不能满足生产计量要求,而自动标校型高精度电子皮带秤可以完美解决上述问题,真正地提高计量的稳定性,降低误差,多组双托辊单支点单元结构有效地加长称重域,在托辊间距1.2米的情况下,总秤体长度分别为19.2米和9.6 米,而自动标校功能即实物在线校验装置解决了标校难的情况。

(二)主要技术参数

  (1)计量精度:精度优于±0.2%,0.2级。

  (2)安设时应符合以下条件:皮带参数:带速:0.1~4m/s;

带宽:300~2000mm;称重能力:大于2000t/h。

  (3)双秤体结构,自动校验,实现生产计量系统自动化。

  硬件结构图:

    软件系统监测:

    视频介绍:

        https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=z3315mtjmuh

4.   铁路车辆识别系统

  铁路车辆运输管理系统是集铁路车号识别技术,视频图像处理技术与网络传输技术于一体的系统。该系统能够完成铁路车辆科学管理,统计数据高效,准确。

  系统完成的主要功能有:

  (1)    判断车辆的进出,自动数字化录像;(是否需要车轴传感器?)

  (2)    具有图像抓拍、保存、打印、综合分析功能;

  (3)    提供快捷的录像查询、回放工具;

  (4)    在录像上同步显示货车车号;

  (5)专用线企业运输员办公室具备实时监控功能,同时具备信息远程传输功能;

  车辆状态信息采集,采用高清摄像机定向定位监控,图像采集速度应不小于25帧/秒、分辨率不低于704*576,监控点安装3台监控摄像机以及一台热成像摄像机,采用立杆式构造进行安装或采用龙门架式。

    能够用于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等,也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 ( 铁道部 5T 工程 ): 红外线轴温探测系统 (THDS); 货车运行故障动态检测系统 (TFDS); 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 (TADS); 货车运行状态地面安全检测系统 (TPDS); 车辆轮对故障、尺寸动态检测系统 (TWDS) 等。

  铁路车号自动识别系统集成了铁路车号自动识别技术、磁钢计轴判辆技术、视频技术以及双机热备技术等多种技术的组合,使产品更容易、更方便地满足客户的要求,大大地缩短了工程时间,降低了施工与维护成本。

    软件系统,可以手动开启和关闭、显示当前识别车辆信息、热成像监测、视频监测和数据查询管理。如下图:


物联网&大数据技术 QQ群:54256083
物联网&大数据项目 QQ群:727664080
QQ:504547114
微信:wxzz0151
微信公众号:iNeuOS

 
展开阅读全文
加载中

作者的其它热门文章

打赏
0
0 收藏
分享
打赏
0 评论
0 收藏
0
分享
返回顶部
顶部