“你小区的快递员已跑路!”12元的快递费,他们只能挣2毛5

10/27 15:42
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作者丨电商君

来源丨电商报(ID:kandianshang)中国电商影响力媒体

“我们的工资已经被拖欠好几个月了。”

“我们的工资已经被拖欠好几个月了。”一名快递员对着镜头说道。他的身后,几万件快递堆成小山般高,无人理会,显得有些凄凉。

 

这个场景出自广东清远的一个快递站点。

据媒体报道,因为快递站点出现亏损的缘故,资金难以周转,导致快递员的工资连月拖欠。快递员纷纷心生不满,找媒体曝光此事。仓库里的快递已经堆了五六天了,还是没有人处理。

快递点经营不善,导致快递员被拖欠工资,最后心生不满拒绝配送的事件不止发生在广东清远。

今年4月,四川泸州的快递站点三个月没发工资,上万件包裹被拒收退回;

9月底以来,广西南宁的快递站点出现大量包裹积压,无人派送的状况,引发大量消费者不满和投诉;

10月,湖南长沙观沙岭快递服务站被曝因经营不善,与二级代理点无法结清帐目,导致员工工资被拖欠数月,大量快递票件积压……

近来,豆瓣和微博就出现了抱怨快递不配送的帖子。“快递小哥不干了,拿不到东西怎么办?”、“买的东西到了站点好几天就是不配送,一问才知道,配送点的快递员辞职了。”

不仅如此,各大快递公司的百度贴吧,也有一些吐槽快递滞留的帖子。“XX快递是不是要倒闭了?我的包裹十几天了,还在那个站点待着。”

经营不善,停止派件……只能说快递网点和快递小哥都太难了。

幕后元凶是谁?

快递员不约而同地大呼“太难了”,幕后元凶到底是谁?

正是“价格战”。

先说以下加盟商是怎么赚钱的。一般来说,一件包裹从商家到消费者手中要经历这么一个流程:商家寄件--加盟商收件--快递公司分拣和转运--加盟商派件--消费者取件。

 

加盟商主要赚取的就是收件和派件的费用,但其实利润也十分微薄。

以一个快递费12元的包裹来说,揽收端加盟商可以有5元的收件收入,其中工资、打包、水电费、租金等杂七杂八的成本占了4元,最终净赚1元。

而派送端加盟商可以有3.5元的派件收入,成本3元,最终净赚0.5元。

然而今年,快递公司纷纷陷入价格战。

因为市场竞争太激烈的缘故,快递公司们纷纷通过大大降低收件价格以吸引消费者和电商卖家下单。

原本12元的收件费,他们可能通过各种打折优惠,将这一费用降到10块。原本2.6 元/票的电商揽件价格,他们可能将其降至1.4元/票。

去年,为了争夺义乌的快递业务,就有快递公司喊出了“8毛发全国”的价格。今年7月份,四通一达系的快递客单价普遍减少了25%以上。

收件价格一低,整个链条都会受到影响,这就导致派件收入也下调了。有些加盟站点的派件收入甚至低至0.6元/件。

前面说了,派送端加盟商的成本都是3元/件,收入低于成本,自然陷入了亏损的窘境中。当钱到挣不到的时候,继续运营还有什么意义呢?

而它们一亏损,直接受到影响的就是快递员。

 

要知道,快递员本来就赚得很少了。运费12元的快递链条里,收件和派件的快递员从加盟网点中获得收益,只能赚到1.5元和1元,分别占12.5%和8.3%,可以说极其微薄。

而随着加盟网点收件和派件收入的萎缩,快递员的收入自然也就下调。据媒体报道,有名快递员吐槽,今年7月,到手派件费已降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚0.25元。

本来拼死拼活送快递就只能赚几毛钱了,再加上快递站点连连因为亏损而拖欠工资,相信每个快递员都对现状大失所望。无奈只好不干了。

价格战何时休?

最近有一个新名词,叫做“内卷化”,指的是一种社会或文化模式在某一发展阶段达到一种确定的形式后,便停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。

而快递行业的确正在经历这样的内卷化。因为价格战,不止快递站点和快递小哥的日子不好过,快递公司的生存状况也不容易。

2020年上半年,通达系快递公司的单票毛利均有着不同程度的下降,有的同比降幅均达60%以上。

 

而随着价格战的持续,快递公司倾轧愈发严重,快递小哥的苦不堪言,最终造成的一定是消费者体验的损失。

本来一单就只挣几毛钱了,快递小哥只能加快派件的速度,加多派件的数量,好挣更多钱。这样一来他们往往只能匆匆忙忙把快件扔到驿站和快递柜就走,根本没有时间送货上门,最后导致的是服务质量的下降。

很多原本应该送上门的快递服务,成为了一条干巴巴的取货短信。为了取一些重达几十斤的快递件,消费者只能顶着大太阳跑到几公里开外的驿站去取。有些生鲜冻品,被丢到快递柜,发烂发臭了也没人管。

可见消费者看似少给了收件费,但实则也并没有在价格战中获利。

既然因为价格战,大家都不好过,那价格战可以停止吗?只能说,很难。

一方面,电商平台因为占据快递公司流量入口地位的缘故,在定价方面拥有至高无上的话语权,这是快递公司无力反抗的事实。快递公司只有把价格定得越低,才能在电商平台那里揽到越多的业务。

另一方面,随着龙头企业在扩大规模以追求规模效应和更多市场份额,竞争可能会持续激烈。包括传统上承担运输功能的公司如德邦也加入了快递业的竞争中,还有诸如互联网公司小米,也正在悄悄扩张快递业务。竞争越发激烈的情况下,快递公司只能通过下调发件费用来抢占市场份额。

市场的影响,让快递公司不得不陷入了焦灼的价格战。

事实上,电商平台也曾进行过价格战。你来一个“三年内零毛利,商品保证比其他店便宜10%以上”,我来一个“商品比其他店便宜20%以上”。

但价格战,实则只能带来销售额的短期增长,带不来消费者的忠诚,导致的是恶性竞争,所以最后还是没打下去。电商平台们纷纷把重点放在了技术发展、竞争力提升等内功上,这才带来了电商行业的繁荣。

快递公司不妨可以多加借鉴——与其用价格战实现迅速的市场份额的提升,不如多修炼内功,加强核心竞争力。

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