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重度垂直是汽车后市场O2O唯一的出路吗

别情先生
 别情先生
发布于 2015/04/01 19:08
字数 1439
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重度垂直”成功的案例数不胜数,但是,在汽车后市场领域里走“重度垂直”,还没有几个算得上是成功的。笔者认为,在这个市场还有待发育的情况下,O2O急不来。想在汽车后市场O2O这个竞争浪潮中成为佼佼者,并非只能走重度垂直这条路。

 

重度垂直是唯一的出路吗?

 

汽车后市场客户的需求是多种多样的,打个比方,一辆汽车的标准配件,足够让人眼花缭乱,何况还有众多非标准配件。维修保养类平台,备足货,驻好点,所花的人力物力财力时间,不容小觑。再加上,汽车后市场高度依赖于专业知识、人员技术和设备。到家服务类平台,大批量收揽和培养技师,也许是它未来道路上吸引人的特色,但同时,技师管控和上门维修工具的局限性,也是它无法避免的一大发展难点。目前,许多行业人士都认为,在一个细分领域扎根下来做脏活苦活,是必须要经过的一条路。殊不知,建立一个能够完全控制的体系,实施起来并不容易,何况是要创造如此庞大的网络去满足用户的需求。而线上IT系统只是汽车后市场这条产业链上的一个工具,最大限度为这个市场制造一个良性盈利循环圈,也许才是它目前适合走的道路。

 

互联网来了,是为了帮助传统行业。不要总是想着用互联网思维无节操的干掉 “中间环节”,不要忽视它在汽车后市场不可或缺的重要性。

 

线下门店的真正想法

 

有人说,互联网进入这片领域,线下门店会恐慌,是片面化的说辞,真正走过市场体会过市场力量的人,是不会如此狂傲自大的。在汽车后市场传统行业闯荡多年的吴老板告诉笔者,互联网是一种趋势,就像当年的淘宝,早早做的人很多都发家致富了;我们害怕的不是电商平台会抢我们生意,而是害怕信息透明化,这会使本就竞争激烈的市场变得更加火爆,线下店铺赚的钱会越来越少;再者,我们店铺的设备和人员都是有限的,每天能够容纳的客户也因此会受影响,平台就算给我带来很多的客流量,但是让客户等久了,我们没有人员腾出来服务他,这客户依然会流失,我们只是希望平台给我们带来足够的客流量就行了,多了都没有用。而且,大多数店铺都没有迫切的需要电商平台,客户美容保养维修都会采纳就近原则,很少车主会愿意花时间走太远的路。总的来说, O2O平台带给店铺的,不是灾难性的毁灭,而是创造另一条销售之路,迎来新的经营格局。

 

重度垂直的模式,是否能将汽车后市场O2O演绎到极致呢?汽车后市场是那么的需要专业知识、技术和设备,而且,如果在重资产重度的模式下,没有快速扩张,提升服务品质和增加大流量,那么,创业者在这个如狼似虎的环境里会变得难以生存。

 

这个行业目前需要的,不是颠覆,而是规范

 

不久前,315曝光多家4s店的“诟病”,迫切的表明了这个市场需要的,其实是规范化和标准化,而不是消灭掉中间环节。有一点,大家可能都忽略了,整合资源使市场价格透明,公开信息让服务优化,也是一个出路。

有人又说了,全国那么多的线下门店,难道要一家家去衔接吗?线下门店资源整合,如果有合理的办法,快速收揽店铺,绝非不可能。在波涛汹涌汽车后市场领域中,笔者留意到新起之秀好胎屋汽车生活网并没有跟随大流走“重度垂直”,而是毅然选择 “整合资源”。其在门店合作、价格范围、操作流程、服务品质等上都做了严格的管控。汽车后市场O2O走重度垂直不是绝对,相反轻资产轻模式,也许才是这场仗的看点, 整合资源其实是在走“多赢”的发展理念,如果这种价值观能够渗透入各个中间环节,而不是轻视传统行业或急于颠覆,相信要规范这个行业,也并非什么难事。

 

其实,汽车后市场服务在大消费圈里,已经是一个大的细分范围了,整合资源,不失为互联网去规范市场的一条捷径。也就是说,若想在这大漩涡里生存下来,重视传统行业、切身的替用户考虑、完美整合资源。当然,在市场初期,没有人敢肯定哪种模式就一定是正确的。每一种模式,都需要创业者去实践,而如何避免走进死胡同是每个创业者都要思考的策略性问题。

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