关于单车创新的一两点思考

原创
2017/04/02 00:57
阅读数 882

关于共享单车

公共单车(公共自行车)由来已久,早期属于政府工程,算市政政绩,但大多外包给其他企业或单位,再后来有类似永安行这类的商业公司进入,直至去年无桩共享单车开始火爆(所谓共享单车,其本质还是公共自行车,只是这两年共享的概念很火爆,借股东风罢了)。

技术创新

从有桩公共自行车到现在的无桩共享单车,就想APP或者网站平台的一个版本更新,只不过这个更新时间很长,长到单位以年来计算;不过这个时间长不是因为技术的壁垒或天花板,而是因为商业模式和政策的阻碍。

第一代公共单车起源,无从考证,但是早期看到不是如此的智能化管理,正如《项目管理》中的三次浪潮,第一次是建立管理模式管理的规范化;公共单车的第一代,肯定是建立公共的模式。

智能化管理是随着管理模式的成熟,跨界发展的引入,而逐渐建立的。物联网由来已久,身边的物联网化远比你想象中的进度要快,小到一个窗帘,晾衣架,大道电视剧,汽车;物联网的基础已久很扎实了,而逐渐覆盖到其他领域,碰撞出新的模式。

GPS定位,蓝牙连接手机在近期的共享单车中很常见,属于成熟的模式,而大多数的创新也围绕在车型,颜色和商业模式的创新。

这里将几家共享单车技术模式进行简要分析:

  • 单车位置上报,开锁关锁状态直接连接服务端,手机端只是用来选择是哪一辆单车,收费时间右服务端判断 (摩拜单车)
  • 蓝牙开锁,手机端连接服务端申请,发送蓝牙信号给单车,通过判断蓝牙传输的信息进行开锁,关锁则有手机端触发,通过蓝牙确定关锁状态,收费时间有客户端进行上报(永安行)
  • 机械锁,手机端从服务端查询某辆车的机械密码,主要利用了车辆的位置移动,时知道密码的人,无法一直使用一辆单车,收费时间靠人通过手机提交,靠人的诚信和自觉。(小黄车一代)(我挺佩服这个模式创新的人,相比于其他智能单车,这才是创新,其他所谓职能不过跨界挪用而已)
  • 半机械锁,单车同服务端通信,更新密码,上报用车时间,单开锁密码扔需要人为输入。(小黄车二代)

不得不强调的是,上面的分析,为个人经验之谈,并无相关求证,且不证明什么。

模式大概如上几种,再新不过几种交集的融合而已。技术上的创新几乎没有太高的创新。

近场通讯

相比于上面的单车与服务端通信用户输入密码蓝牙与单车通信,我觉得在开锁与关锁方面都不是很优雅 (受laravel毒害),近场通讯(NFC)好似,火过好几阵风波,单总是渐渐冷却,虽然热度不高,但其应用之光,其他技术只能往而兴叹:公交卡,银行卡(闪付),门禁,校园卡……

再综合考虑单车使用场景,开锁和关锁是至关重要的两点,其开锁是最能据用户使用最重要的一点;开锁难度高,过程慢,或失败率高,都严重影响使用。

以上的四种模式综合,然后补以近场通讯(NFC),这种模式才算优雅

方案A: 单车依然保留GPRS通信,单车位置,关锁状态,电池余量等,依然由单车上报,单其开锁由NFC通信触发完成, 开锁机制:单车定时上报位置信息时申请新的开锁秘钥种子,保存到单车寄存器,当用户需要开锁,从服务器申请开锁秘钥(通过秘钥种子计算获得),单车通过比对,种子计算出的秘钥对比(或不申请秘钥种子,而直接请求服务端验证手机传来的秘钥)验证通过开锁,这里手机与单车通信通过NFC。整个动作,就是用户拿手机靠近单车某位置即可。 (用户不用扫描,只需要打开APP贴近单车即可,甚至如果不需要APP展现量的话,可在用户等时更新用户手机的NFC唯一标示,直接通过单车与服务端验证。实现贴卡即走。)

方案B: 单车不保留GPRS通信,单车位置(可选),开关锁状态,电池余量等,由单车通过NFC传输给手机,然后传给服务端。在关锁时申请下次开锁秘钥存入寄存器,下次用户申请开锁时验证上次申请的秘钥,验证开锁。 这里依然可以实现用户贴卡开锁,但遗憾的时,用户必须打开APP。 同时要求依然需要电力驱动,但如果锁的机关设计巧妙,可节省很多电(参考智能门锁)。

为何分为保留GPRS和不保留两种,是因为成本的问题,有一次性成本有长期成本,另外还有耗电的问题。

NFC 灵感来源

上述大多针对于目前的用户使用来说,而对运营方来说只是增加成本,但是其灵感确是为方便运营的。

前天晚上8点多下班,路过知春路地铁站时,碰巧小蓝单车车辆管理员在调配车辆,工作人员大概是一对打工的夫妻(小八卦),男的在摆放车辆,以及从货车上卸下,在按统一方向整齐的摆放,妻子在数车子的数量,来回数了三遍,再后来丈夫又数了一遍,就想,大概他们对车子调动的数量有一定的要求和调配,而且他们挪移车子都需要抬起后轮,很不方便。

那个时刻,突然想起的NFC,他们调配时可通过NFC申请开锁,并在一分钟后自动关锁(防止管理员忘锁),并通过NFC来获取所调配车辆编号和信息,完成本次工作的记录。

大概会方便很多吧。

关于单车新商业模式的思考

发展总是离不开商业模式,能否长期发展,商业模式至关重要。

走路回家,路过腾讯视频,突然想到,单车也可以申请包月啊,单车的包月(时限)并不算创新,小蓝单车,就有半年特权卡,可免费骑行,,,不就是时限卡嘛!

这里模式的创新,仍在于开锁上及使用特权的创新。

提要:每天早起我们10点上班,我9点半起床,出发后寻找附件的摩拜单车,总是没有车辆(早起的鸟儿才有虫吃啊!),纵使显示有,也找不到车辆。

还是上面路过腾讯视频的场景,忽然想到可以创新出一种新的商业模式:开锁特权,指每天早上(指定时段)可在指定位置预约车辆,并保证其他人无法开锁,及被特定人认领,切由车辆管理员在每天调配车辆时,确定车辆已在指定位置,并进入锁定状态。

其实这样来说,会造成一定的浪费,但是半夜使用车辆的频次已经很低了;但是综合考虑还是不大好,但是如果能保证开锁时位置准确上报,可采取预留车辆的模式,即先检查附近未开锁车辆数量,若低于一定的数量(大于这个位置认领数量),则显示本车辆已被认领,且本车辆仅在认领用户APP内显示,其余用户显示没有车辆。

‘免责声明’

不要拿手机刷地铁的普及度来对比,依然是商业模式的问题,那里面的利益牵扯太广,共享单车没有走到这一步依然是如此,其商业模式要求其必须快速抢占市场,谁还有精力考虑这个啊。

商业推动着各行各业的发展,也同样阻碍着各行各业的发展。

若上诉文字有侵权或违规之处,还望尽早与我联系,我会进行修改或删除,以免造成不好的影响或损失。

还有,上述文字,主要用于本人语言组织能力的锻炼,和思维的沉淀,还请各位大大嘴下留情,毕竟,我仅仅是一个来自农村的90后而已。

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dingdayu博主

引用来自“李景枫”的评论

引用来自“dingdayu”的评论

引用来自“宇润”的评论

共享单车颜色快不够用了

嗯,这是一个很严重的问题。。。
有没有解决办法呢?

回复@李景枫 : 我觉得这不是演示的问题,是噱头的问题,是区别于他家产品的问题,不一定要颜色啊,可以在车型上等尝试啊。
2017/05/17 10:51
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引用来自“dingdayu”的评论

引用来自“宇润”的评论

共享单车颜色快不够用了

嗯,这是一个很严重的问题。。。
有没有解决办法呢?
2017/05/15 00:03
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项目找创业合伙人,有市场的项目,要求会安卓和java,有兴趣可以来了解了解
2017/04/07 19:18
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引用来自“styleman”的评论

1.增加人员看守车辆,防止有人恶意破坏车
2.交还车,工作人员检查车辆是否完好,否则,,追查 使用者。扣其押金做车辆维修费,损坏做记录,
3.注册租车app,实名制+账户必须100做押金,否则不可租,
4.逾期不还者,扣押金,上黑名单。

引用来自“MZHS”的评论

水至清则无鱼,乱世用重典,严,麻烦只会让用户抛弃。
恶意破坏是无可避免的,只有人不屑或者怕才会不去做。如果人人生活都很好,不稀罕私有化自行车,或者社会有完善的信用系统,人就会自觉。
车如果分散,增加人员看守车辆,会增加成本。如果集中,用户用着会不方便。
检查车辆是否完整,磨损折旧是很正常的,你有租房被中介扣卫生费的经历的话就很明白。
租房被中介扣卫生费的经历的话就很明白。————这个背后可能有一个事故的两种故事。。。
2017/04/06 17:08
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光明正大的偷走一辆共享单车从干扰或直接干掉共享单车的GPS定位开始...后面不敢想了,,,
不怕流氓坏,就怕流氓草鸡有文化。。。
2017/04/06 17:03
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引用来自“styleman”的评论

1.增加人员看守车辆,防止有人恶意破坏车
2.交还车,工作人员检查车辆是否完好,否则,,追查 使用者。扣其押金做车辆维修费,损坏做记录,
3.注册租车app,实名制+账户必须100做押金,否则不可租,
4.逾期不还者,扣押金,上黑名单。
水至清则无鱼,乱世用重典,严,麻烦只会让用户抛弃。
恶意破坏是无可避免的,只有人不屑或者怕才会不去做。如果人人生活都很好,不稀罕私有化自行车,或者社会有完善的信用系统,人就会自觉。
车如果分散,增加人员看守车辆,会增加成本。如果集中,用户用着会不方便。
检查车辆是否完整,磨损折旧是很正常的,你有租房被中介扣卫生费的经历的话就很明白。
2017/04/05 16:02
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dingdayu博主

引用来自“styleman”的评论

1.增加人员看守车辆,防止有人恶意破坏车
2.交还车,工作人员检查车辆是否完好,否则,,追查 使用者。扣其押金做车辆维修费,损坏做记录,
3.注册租车app,实名制+账户必须100做押金,否则不可租,
4.逾期不还者,扣押金,上黑名单。

这个和常规租车一样了,而且还不如城市单车。公共单车其实是不怕被损坏的,他们是计划只要是20%的单车去带动另外80%的成本,这样另外30%的单车就是盈利了,是要高频次使用,而不是怕损坏,这是商字里一个很重要的一点。他们不怕吃亏,只要总的是赚就好。
2017/04/05 15:21
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dingdayu博主

引用来自“maxdeath”的评论

几年后会不会成为城市垃圾

我猜,如果没有一定的淘汰制度,怕会造成很大的问题(城市垃圾)。

一年后车子不再是崭新的,人们使用的时候就会避开,车子会越放越旧(有人用才会有人擦干净他们),当然车辆管理员在调配时都有清洗。
2017/04/05 15:18
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1.增加人员看守车辆,防止有人恶意破坏车
2.交还车,工作人员检查车辆是否完好,否则,,追查 使用者。扣其押金做车辆维修费,损坏做记录,
3.注册租车app,实名制+账户必须100做押金,否则不可租,
4.逾期不还者,扣押金,上黑名单。
2017/04/05 14:14
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我来说点,单车这东西,不贵也不便宜,随便一辆也要上百。搞什么智能,交费,解锁,在国外行得通,在国内未必就顺利,也许是人的自私贪念,也许是触及到某些交通的利益,导致单车出现种种损失。我觉得我市的xx滨江公园出租单车就很好,交费押金,一小时貌似20元,很多三三两两合骑着自行,三轮,四轮车,漫步在公园,很好,速度也不快,花钱开心,车也不会有损失,还是要有人看管,保证财产安全
2017/04/05 14:01
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